Descripción
El kit de carrera Losi TEN-SCTE 3.0 lleva la plataforma TEN-SCTE dominante al siguiente nivel. Con el kit TEN-SCTE 3.0, los ingenieros de TLR comenzaron con el 2.0 ganador del campeonato y refinaron su geometría de suspensión para optimizarla en todas las condiciones de la pista. Estos refinamientos también hacen que el camión sea más fácil de conducir. Otros cambios incluyen la capacidad de ajuste de la transmisión central y la inclusión de piezas que se consideraban opcionales en el kit SCTE 2.0.
- Pedigrí de campeón
- Línea de transmisión central ajustable
- Amortiguadores de plataforma 22™ Gen II
- Unidad de centro de hueso de perro
- Muchas piezas de tuning populares incluidas como estándar
- Chasis de aluminio 7075-T6 anodizado duro y liviano
- Chasis 3 mm más corto
- Torres de choque de fibra de carbono
- Bolas de suspensión de anodizado duro
- Outdrives ligeros, mecanizados por CNC
- Cuerpo TLR® de alto rendimiento
- Pedigrí de campeón: La extensa lista de carreras ganadas de la plataforma TEN-SCTE incluye los ROAR Nationals. El kit TEN-SCTE 3.0 se basa en este legado al brindar a los corredores otro SCT magníficamente diseñado.
- Línea de transmisión central ajustable: El motor y el diferencial central se pueden montar en ángulo o en línea con el chasis, lo que permite el ajuste de la purga de potencia entre la transmisión delantera y trasera. Montado en ángulo, la potencia fluye uniformemente de adelante hacia atrás y el camión saldrá de las curvas con más fuerza de un punto a otro. Montado en línea, más potencia fluye hacia la parte trasera, lo que le da al camión una dirección asistida más agresiva.
- Amortiguadores de plataforma 22™: Los amortiguadores de plataforma Gen II reducen el peso total y bajan el centro de gravedad. Los componentes internos mecanizados del amortiguador, los anillos en X, los ejes del amortiguador TiCN y las tapas de purga de aluminio brindan un amortiguador más suave y consistente. El camión aterriza mejor, salta mejor, gira más rápido y tiene una sensación más ligera y ágil.
- Unidad de centro de hueso de perro: Los huesos de perro centrales proporcionan menos fricción que los ejes de transmisión de tipo CVA, lo que permite una transferencia de potencia de adelante hacia atrás más fácil. Esto suaviza los cambios en la entrega de potencia, lo que facilita la conducción del camión.
- Piezas de afinación populares incluidas: Muchas partes que anteriormente se consideraban opciones vienen de serie en el TEN-SCTE 3.0. Estos incluyen un chasis que es 3 mm más corto, 22 amortiguadores de plataforma, una línea de transmisión central de hueso de perro, bloques de ruedas de 15°, bolas de suspensión de aluminio anodizado duro, una barra estabilizadora delantera de 2,3 mm de espesor, transmisiones externas livianas y pivotes delanteros y traseros de aluminio ajustables .
- Chasis de aluminio mecanizado CNC: El chasis liviano está fabricado con aluminio anodizado duro 7075-T6 duradero y es 3 mm más corto que el chasis TEN-SCTE 2.0 original. El chasis más corto hace que el 3.0 sea un camión ágil que cambia de dirección más rápido y sale con más fuerza. También hace que sea más fácil conducir tiempos de vuelta rápidos y más bajos.
- Torres de choque de fibra de carbono: Lo último en rendimiento y durabilidad, las torres de choque de fibra de carbono ahorran peso y ayudan a reducir el centro de gravedad.
- Bolas de suspensión de anodizado duro: Para mantener los eslabones de la suspensión suaves y sin desniveles, se utilizan bolas de suspensión de aluminio anodizado duro en todo el camión. Son más livianos que sus contrapartes de acero y el revestimiento de anodizado duro evita que se desgasten, por lo que el ajuste del conector siempre es perfecto.
- Outdrives ligeros: En todo el camión se utilizan motores ligeros mecanizados por CNC. Esto hace que todo el tren motriz sea más liviano para que los conductores disfruten de una aceleración más rápida y receptiva.
- Cuerpo TLR® de alto rendimiento: Este cuerpo increíblemente popular está de vuelta para el 3.0. Fabricado con policarbonato duradero de 1,2 mm, ofrece toda la carga aerodinámica necesaria para tomar curvas rápidamente y mantener el control al volar por las rectas. Durante los saltos, el aire debajo del cuerpo se canaliza a través de rejillas de ventilación ubicadas estratégicamente para que el camión sea más estable mientras está en el aire. Terminar la carrocería es fácil gracias a sus guardabarros, guardabarros y bordes precortados. Casi todo lo que queda por hacer es cortar los orificios de ventilación y aplicar el esquema de pintura.
Tiempo aproximado de montaje: 3-5 horas
Rodamientos de bolas: Rodamiento de bolas completamente sellado
Cuerpo: Transparente, 1.2 PC SCT de alto rendimiento
Chasis: placa de 3 mm, aluminio 7075-T6
Nivel de finalización: Equipo
Transmisión: 4WD
Paso de engranaje: módulo 1,0
Altura: 7,3 pulgadas (185 mm)
Relación de transmisión interna: 3.9: 1
Longitud: 21,34 pulgadas (524 mm)
Tipo de choque: Aluminio anodizado duro
Tamaño/Escala: 1/10
Engranaje recto: 40T
Suspensión: Independiente
Peso: 6,3 libras (2,9 kg)
Diámetro de la rueda: 2,2/3,0 pulgadas (55,9/76,2 mm)
Distancia entre ejes: 13,15 pulgadas (334 mm)
Ancho: 11,65 pulgadas (295,8 mm)
Necesario para completar:
- Herramientas de montaje
- Radio y receptor de 2 canales
- Controlador de velocidad electrónico
- Motor de tamaño 540 o 550
- Engranaje de piñón
- Servo de dirección
- Insertos y neumáticos de camión de recorrido corto 1/10
- Paquete de baterías
- Cargador
- Pintura de policarbonato