Descripción
La plataforma RC10B6.4 continúa la tendencia de ofrecer dos configuraciones de kit. Ambos kits incluyen resortes y amortiguadores de gran calibre de 13 mm de diámetro de próxima generación para brindar lo último en amortiguación y estabilidad. Los amortiguadores de mayor diámetro reducen la presión dentro del amortiguador y minimizan los efectos del desplazamiento del eje. Esto permite que el buggy se sienta como si estuviera montado en una nube invisible cuando realiza saltos y aterrizajes bruscos. El chasis, la parte delantera y el sistema de dirección están optimizados para funcionar con caster y kickup reducidos, lo que sobresale en superficies de alta velocidad y alto agarre. Un sistema de dirección actualizado con manivelas acodadas de altura ajustable ayuda a los corredores a minimizar los golpes de dirección. Además, la suspensión delantera está equipada con una nueva dirección desplazada con pivote central de -1 mm y bloques de ruedas para una sensación suave y predecible en la parte delantera durante todo el recorrido. El diseño de -1 mm empuja el pivote de la dirección más cerca del centro del neumático delantero, manteniendo el extremo delantero plano durante todo el recorrido de la dirección.
Ambos buggies están equipados con un nuevo diseño de chasis y pesos ESC que permiten que la electrónica montada en la parte delantera esté más cerca del servo, así como la ubicación adicional de la batería delantera sobre el modelo anterior. Todas las nuevas opciones de ajuste de peso permiten una mayor estabilidad a alta velocidad y dirección asistida en alfombras de alto agarre. El kit de equipo #90034 RC10B6.4 será el buggy elegido para alfombras de alto agarre o superficies de pistas de césped con el nuevo diseño de chasis de +3 mm, configuración de embrague antirrebote Octalock LCF de 11 mm, ESC de acero y servopesos, y barras estabilizadoras delanteras incluidas y trasero. El kit de equipo #90035 RC10B6.4D incluye un nuevo chasis de longitud de tierra, configuración de embrague antirrebote Octalock LCF de 19 mm, peso ESC de aluminio, caja de cambios con retroceso y una configuración de kit de tierra optimizada.
Ambos autos comparten muchas características excelentes, como un diferencial trasero de fácil acceso, nuevos soportes de brazo de aluminio trasero de pivote ancho para usar con brazos de 73 mm y huesos CVA de 69 mm, y torres de choque de fibra de carbono actualizadas con cubiertas protectoras moldeadas. Las configuraciones y las partes de ajuste siguen siendo intercambiables entre las dos configuraciones. Ambas versiones vienen con la velocidad, la durabilidad y el linaje que se espera de un verdadero campeón. ¡Elige la configuración que se adapte a tu pista y conquista a la competencia!
Nuevas características
- Nuevos amortiguadores y resortes de aluminio roscado de gran calibre de 13 mm con pistones de amortiguador mecanizados para mejorar el manejo de golpes y saltos
- Nuevo chasis de aluminio de longitud completa con 22,5 grados. kick-up para complementar la geometría frontal actualizada y con una nueva forma para reducir el roce del chasis con la superficie de la pista
- Se incluyen mamparos moldeados de 20, 22,5 y 25 grados para una gama completa de opciones de ruedas y patadas
- Nuevo sistema de cremallera y manivela de dirección de altura ajustable para una dirección optimizada en todas las alturas de manejo y ángulos de avance
- Nuevo juego de bloques de ruedas y dirección desplazada con pivote central de -1 mm para una dirección más suave y predecible en todo el recorrido de la rueda
- La nueva bandeja de montaje RC10B6.4 ESC de acero se desplazó hacia adelante en el chasis y con una huella más amplia para adaptarse a la electrónica, lo que resultó en un mayor sesgo de peso hacia adelante
- Nueva montura de rótula delantera, placa superior y montura de alerón delantero para tener en cuenta el cambio de ángulo de arranque
- Nuevos rieles laterales del chasis con tres ubicaciones de montaje de ventilador para elegir según la longitud del chasis y la transmisión utilizada
- Nuevo cojinete de empuje enjaulado para diferencial de bolas
- La nueva carrocería RC10B6.4 con diseño de cabina delantera se ofrece en grosor estándar (kit) y ligero (opcional)
Funciones heredadas
- Torres de choque delanteras y traseras de fibra de carbono de 4 mm con cubiertas protectoras moldeadas
- Sistema de montaje de servos de aluminio con montajes directos al chasis y abrazadera moldeada con ubicación de montaje del transpondedor
- Engranaje recto Octalock y pastillas Octalock LCF de 19 mm
- Los soportes de brazo de aluminio trasero de pivote ancho para usar con brazos de 73 mm y huesos CVA de 69 mm brindan una tracción trasera más predecible y una sensación de facilidad de manejo en la parte trasera. También es compatible con brazos opcionales de 75 mm utilizando los ajustes de inserción más estrechos.
- Brazos traseros simétricos con geometría y rigidez mejoradas que se pueden voltear para permitir una "división" para la posición de montaje del amortiguador trasero. Los brazos están disponibles en longitudes de 73 mm y 75 mm (73 mm incluidos)
- Conjunto de buje trasero con soportes modulares verticales de eslabón de inclinación con espárragos esféricos y ajustes de altura del eje para ajustes precisos del centro de balanceo
- Pasadores exteriores de la bisagra trasera capturados con cabeza de perno y contratuerca para mayor durabilidad
- Cuerpo transparente y ala transparente incluidos.
- Soporte de alerón delantero y alerón delantero incluido
- Partes y hardware de la abrazadera de la batería del extremo de la varilla incluidos en el kit
- Clips de alambre moldeados incluidos para cables de motor y ESC
- +1 brazos de dirección de fibra de carbono
- Tuercas de rueda dentadas LP de acero negro
- Huesos CVA de 69 mm para reducir el hundimiento del hueso y minimizar la fricción en el pasador de impulsión
- Placa electrónica de aluminio incluida para mejorar el balance de masa y reducir el centro de masa general
- Hexágonos de rueda de sujeción de aluminio de 5 mm
- Diferencial de bolas incluido
- Ensambles de transmisión Lay-down y Lay-back incluidos para ajustar el balance de masa a diferentes superficies de pista
- Altura diferencial ajustable para permitir la alineación del eje de transmisión a través de todas las configuraciones de altura de manejo y altura del eje
- Los amortiguadores incluyen anillos en X para ensamblaje de baja fricción
- Montura trasera de aluminio con rótula con tres opciones de posiciones de enlace para máxima capacidad de ajuste y mayor resistencia
- Engranaje y eje superior de una sola pieza de aluminio liviano
- Juego de cojinetes de bolas Factory Team con 24 cojinetes de bolas de precisión, ahora engrasados en lugar de engrasados para una transmisión más eficiente
- b6.4