Descripción
El B74.1D es el buggy a elegir para superficies de pista de arcilla y tierra con un diferencial central incluido con fluido de silicona 200,000 CST y una configuración de kit de tierra optimizada.
La escena de las carreras de autos RC todoterreno ha cambiado en los últimos años, con carreras de césped y alfombras cada vez más populares y niveles de agarre en su punto más alto. Los ingenieros dentro del Área 51 de Team Associated respondieron rápidamente a la clase 4WD con el kit de equipo RC10B74, una configuración de chasis completamente nueva equipada con una larga lista de características diseñadas para brindarle la ventaja ganadora.
La ingeniería continúa. La plataforma B74.1 introduce el uso de dos configuraciones de chasis separadas. El B74.1 será el buggy elegido para alfombras de alto agarre o superficies de pistas de césped con su embrague antirrebote central de alta capacidad y carga alta Octalock 2-Pad de próxima generación y configuración optimizada del kit de alfombras. El B74.1D es el buggy a elegir para superficies de pista de arcilla y tierra con un diferencial central incluido con fluido de silicona 200,000 CST y una configuración de kit de tierra optimizada.
Ambos kits utilizan torres de amortiguación de bajo perfil rediseñadas con ejes y cuerpos de amortiguación más cortos para bajar el centro de gravedad, proporcionando un manejo más predecible. En ambos kits también se incluyen nuevos soportes de brazo C y D de centro de balanceo bajo (LRC), huesos y ejes CVA de 66 mm y soportes de refuerzo de chasis de fibra de vidrio G10 de 2,0 mm, que se suman para hacer que el B74.1 y el B74.1D sean más fáciles de manejar. conducir y más fácil de empujar con fuerza en todas las superficies de la pista.
Las configuraciones y las piezas de ajuste son intercambiables entre el B74.1 y el B74.1D. Ambas versiones vienen con la velocidad, la durabilidad y el linaje que se espera de un verdadero campeón. ¡Elige la configuración que se adapte a tu pista y conquista a la competencia!
Nuevas características
- Diferencial central con engranajes rectos de 72T y 78T y fluido de silicona de 200 000 cSt
- Incluye barras estabilizadoras delanteras y traseras de 1,2 mm y 1,3 mm para suciedad
- Adaptadores hexagonales traseros de 5,0 mm para una postura ancha con neumáticos de tierra
- Incluye configuración de kit actualizada con paquete de resortes V2 de resortes delanteros amarillos y traseros azules
- Incluye amortiguadores delanteros más cortos de 23 mm y amortiguadores de aluminio roscado Big Bore V2 de 27,5 mm con pistones mecanizados de 12 mm y anillos en X para un CG más bajo, peso reducido y rendimiento mejorado
- Nueva torre de choque frontal de grafito de 4 mm rebajada 2 mm con una fila adicional de orificios de ajuste
- Nueva torre de amortiguación trasera de grafito de 4 mm rebajada 5,5 mm para una máxima estabilidad y previsibilidad
- Cremallera de dirección de aluminio de +3 mm para optimizar la dirección de choque a alturas de manejo bajas
- Árboles de transmisión y ejes CVA traseros de 66 mm para una mayor tracción y una sensación de conducción más predecible
- Nueva bandeja ESC moldeada para una rápida extracción de componentes electrónicos para la limpieza
- Nueva montura de ventilador moldeada de 30 mm y herrajes (ventilador no incluido)
- Soportes de suspensión LRC C y D de aluminio actualizados para una mayor tracción trasera y un mejor equilibrio en las curvas
- Mayor flexibilidad con soportes de refuerzo de chasis G10 de 2,0 mm para una tracción trasera más predecible y un mejor manejo de los baches
- Nueva correa de batería de grafito de 2,5 mm de diseño simplificado con ubicaciones de batería indexadas, fácil configuración de altura y extracción de batería para baterías cortas estándar y de bajo perfil
- Nuevos postes de batería de plástico moldeado de bajo perfil incluidos además de los postes estándar
- Nuevos outdrives diferenciales de 16 mm con un diseño más duradero y liviano
- Alerón trasero actualizado con línea de acabado de carreras de alfombra baja opcional para reducir la resistencia en alta tracción
- Brazos traseros simétricos actualizados con nueva posición de montaje de amortiguadores (más adentro) para una mayor tracción trasera en tierra
- Buje trasero de plástico actualizado para mayor durabilidad en el montaje del enlace superior. Los bujes RC10B74.1 continúan con el montaje del eslabón del buje trasero de aluminio y el ajuste de la altura del eje en incrementos de 1 mm para un ajuste fino.
- Brazos de dirección de grafito de 2,5 mm actualizados para una mayor durabilidad
- Bloques de dirección de plástico actualizados con cojinete de bolas exterior de 5x12 mm con tubos de cojinete de acero para una mayor durabilidad
- Chasis de aluminio 7075-T6 anodizado duro V2 actualizado de 2 mm con espacio libre para engranajes rectos y orificios de montaje actualizados para la bandeja ESC
- Mamparos de aluminio 7075-T6 con altura diferencial ajustable de cambio rápido de 0 mm a 3 mm para una baja altura de manejo en alfombras mientras se mantiene una alineación eficiente del eje de transmisión
- El diseño del automóvil permite el uso de diferencial central o embrague antirrebote sin cambiar los ejes de transmisión centrales
- Fácil acceso a los diferenciales para un mantenimiento y ajuste sin preocupaciones
- Los soportes de brazo de aluminio 7075-T6 utilizan inserciones para ajustar con precisión una amplia gama de ajustes anti-squat, kick-up y toe
- Las barras estabilizadoras delanteras y traseras utilizan una forma común para minimizar el número de piezas de repuesto
- Soporte de motor deslizante de aluminio 7075-T6 y mamparo central con mayor rigidez para un engrane más preciso
- Bloques de ruedas de 9 grados de aluminio 7075-T6
- Soporte de servo flotante con soporte de aluminio 7075-T6 y abrazadera de grafito de 2,5 mm
- Cuerpo y ala transparentes y livianos incluidos
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