Más Campeonatos del Mundo
El todoterreno 2WD a escala 1:10 ha sido la clase distintiva de Team Associated desde el lanzamiento del RC10 en 1984. La serie de buggy Team Associated RC10 ha ganado 13 de los 18 campeonatos mundiales IFMAR disputados desde que comenzó la clase de carreras. De hecho, Team Associated ha ganado más Campeonatos Mundiales 2WD IFMAR que todos los demás fabricantes combinados.
Nuevas características
- Nuevos soportes de brazo trasero de aluminio de pivote ancho para usar con brazos de 73 mm y huesos CVA de 69 mm para brindar una tracción trasera más predecible y una sensación trasera fácil de conducir
- El nuevo sistema de montaje de servo con soportes de chasis de aluminio y soporte moldeado es mucho más fácil de montar y tiene un soporte de transpondedor integrado
- Las nuevas cubiertas moldeadas de la torre delantera y trasera protegen los bordes de la fibra de carbono de daños y evitan dañar la superficie de la pista.
- Engranaje de dientes rectos Octalock y pastillas Octalock LCF de 19 mm para un desempeño suave y consistente del embrague
- Partes y hardware de la abrazadera de la batería de la barra de acoplamiento incluidos en el kit para ajustar la flexión adicional del chasis
- Clips de alambre moldeados incluidos para cables de motor y ESC para mantener su cableado organizado
Funciones actualizadas
- Torres de choque delanteras y traseras de fibra de carbono actualizadas con ajuste fino de espacio entre orificios
- Chasis y rieles laterales de longitud estándar actualizados para usar con el nuevo servomontaje directo al chasis que brinda una sensación de dirección más directa y un giro predecible del chasis al entrar y salir de las esquinas
- Placa superior actualizada que se adapta a una nueva abrazadera de manivela de dirección para una mayor durabilidad
- Soportes de alerón trasero actualizados para mayor durabilidad y menos flexión.
- Tornillería de fijación y tuerca con reborde en la parte inferior trasera de los elementos de montaje del amortiguador para una extracción rápida y fácil del amortiguador
- +1 brazos de dirección de fibra de carbono
- Tuercas de rueda dentadas de acero negro M4 de perfil bajo (LP)
La ingeniería continúa
El RC10B6.3 continúa la tendencia de refinamiento y rendimiento confiable establecido por sus predecesores. Con una parte trasera de pivote ancho completamente nueva y un soporte de servo montado en el chasis, el RC10B6.3 es inigualable en estabilidad y confianza.
El rendimiento no es la única categoría que se ha mejorado para esta generación; la durabilidad también ha dado un paso adelante al resolver problemas como la flexión de los soportes de las alas, la rotura del tornillo de la manivela acodada de la dirección y el juego excesivo del varillaje de la dirección. Nuevas características adicionales diseñadas pensando en el corredor: un soporte de transpondedor integrado, extremos de barra de choque de +4 mm, hardware de abrazadera de batería de barra de acoplamiento y varillaje incluidos, clips de 2 y 3 cables, protectores de torre de amortiguador trasero y un rediseñado torre de choque delantera lisa para cubrir las cabezas de los tornillos expuestas.
El ASC90030 RC10B6.3D es la variante de arcilla/tierra que incluye transmisiones Layback y Laydown Stealth® de 3 marchas para ajustar el sesgo de peso, almohadilla deslizante Octalock de 19 mm (¡material de almohadilla LCF premium incluido en el kit!), chasis de longitud estándar, peso de chasis de aluminio para debajo del ESC, y nuestro diferencial de bola probado y verdadero. La configuración del kit se ha optimizado para que pueda tener un auto de carreras competitivo desde el primer momento.
Funciones heredadas
- Ensamblaje de transmisión Laydown Stealth(R) de 3 engranajes para un equilibrio de masa óptimo en superficies de pista de arcilla de alto agarre
- Amortiguador de aluminio roscado Big Bore V2 de 12 mm con anillos en X para una acción de choque de baja fricción
- Pistones de choque mecanizados para un ajuste más preciso y un funcionamiento más suave
- Resortes de choque V2 de 12 mm para una menor altura de manejo alcanzable y una sensación más ágil
- Montura trasera de aluminio con pernos esféricos con tres posiciones de eslabón para máxima capacidad de ajuste y mayor resistencia
- Juego de cojinetes de bolas Factory Team con 24 cojinetes de bolas de precisión, ahora engrasados en lugar de engrasados para una transmisión más eficiente
- Diferencial de fácil acceso con inserciones de ajuste de altura de 0, 1, 2 y 3 mm incluidas. (RC10B6.3D viene con un diferencial de bola). Las inserciones de ajuste de altura permiten la alineación del eje de transmisión a través de todas las configuraciones de altura de manejo y altura del eje.
- Conjunto de buje trasero con montaje de eslabón de inclinación de perno de bola vertical de aluminio e inserciones de altura del eje para un ajuste preciso del centro de balanceo
- Soporte de alerón delantero y alerón delantero incluidos para aumentar la carga aerodinámica y el agarre delantero
- Montaje de ventilador integrado de 30 mm (ventilador no incluido) para evitar que el motor se desvanezca debido al sobrecalentamiento
- Huesos CVA de 69 mm para reducir el hundimiento del hueso y minimizar la fricción en el pasador de impulsión
- Los brazos traseros simétricos con geometría y rigidez mejoradas se pueden voltear para permitir una "división" para la posición de montaje del amortiguador trasero. Los brazos están disponibles en longitudes de 73 mm y 75 mm (73 mm incluidos)
- El pasador exterior de la bisagra trasera se captura con la cabeza del perno y la tuerca de seguridad para una mayor durabilidad
- Peso ESC de aluminio (13 g) para bajo CG y fácil extracción de componentes electrónicos para la limpieza
- Hexágonos de rueda de sujeción de aluminio de 5 mm
- Engranaje y eje superior de una sola pieza de aluminio liviano
- El cuerpo diseñado con un centro de masa más bajo mejora el manejo en superficies de alto agarre (cuerpo transparente y ala incluidos)
Nuevos soportes de pivote ancho
Nuevos soportes de brazo trasero de aluminio de pivote ancho para usar con brazos de 73 mm y huesos CVA de 69 mm para brindar una tracción trasera más predecible y una sensación trasera fácil de conducir
Nuevo sistema de montaje de servos
El nuevo sistema de montaje de servo con soportes de chasis de aluminio y soporte moldeado es mucho más fácil de montar y tiene un soporte de transpondedor integrado
Nuevas cubiertas de torre
Las nuevas cubiertas moldeadas de la torre delantera y trasera protegen los bordes de la fibra de carbono de daños y evitan dañar la superficie de la pista.
Engranaje recto nuevo
Engranaje de dientes rectos Octalock y pastillas Octalock LCF de 19 mm para un desempeño suave y consistente del embrague
Más opciones de ajuste
Partes y hardware de la abrazadera de la batería de la barra de acoplamiento incluidos en el kit para ajustar la flexión adicional del chasis
Montaje de ventilador integrado
Montaje de ventilador integrado de 30 mm (ventilador no incluido) para evitar que el motor se desvanezca debido al sobrecalentamiento
Centro de masa inferior
Componentes electrónicos de acero y placas debajo del servo de acero incluidas para mejorar el balance de masa y reducir el centro de masa general
Transmisión de depósito de 3 marchas
Ensamblaje de transmisión Laydown Stealth® de 3 engranajes para un equilibrio de masa óptimo en superficies de pista de arcilla de alto agarre