La serie Xerun AX es un sistema cerrado: debido a su tecnología avanzada, HOBBYWING Xerun AX ESC funciona exclusivamente con el motor sin escobillas Xerun AX.
Características:
El primer sistema sin escobillas FOC de Word para Rock Crawler. Control orientado al campo para superlinealidad, alto par y silencio extremo.
El codificador magnético tipo chip dentro del motor garantiza la consistencia entre las señales trifásicas y siempre emite señales puras y precisas que indican la posición del rotor.
Protección de polaridad: Sí. no es un error tipográfico. No más momento "ups". El codificador magnético tipo chip dentro del motor garantiza la consistencia entre las señales trifásicas y siempre emite señales puras y precisas que indican la posición del rotor.
El diseño resistente al agua y al polvo (*estándares IP67) permite que el sistema de alimentación sin escobillas AX se use en todas las condiciones climáticas y de pista sin ningún problema de daño causado al sistema por agua o polvo. Los daños al vehículo causados por el agua, el lodo o las condiciones deben controlarse de cerca cuando se conduce en condiciones adversas, mojadas o con lodo.
Salida de torque inteligente y control de circuito cerrado de velocidad para un control fácil y RPM constantes del motor bajo todas las cargas.
El freno de arrastre ajustable y el control de velocidad del freno de arrastre con el freno de arrastre máximo de hasta el 200 % (es decir, casi el doble del freno de arrastre de los sistemas eléctricos sin escobillas estándar) puede proporcionar una capacidad de estacionamiento sin precedentes en pendientes, sin paradas bruscas.
La innovadora conectividad Bluetooth incorporada. permite a los usuarios leer datos ESC o actualizar el firmware ESC a través de un teléfono inteligente (instalado con la aplicación HW LINK).
El motor con 4 polos y 12 imanes, con la patente de "polos escalonados" de Hobbywing, no tiene efecto de cogging ni ondulación de par. Puede funcionar sin problemas a bajas velocidades. Esto mejora en gran medida la maniobrabilidad de los rastreadores de rocas a bajas velocidades.
El nuevo arnés del sensor, que presenta un diseño de enchufe y tornillo, tiene una junta tórica de silicona en el interior. El nuevo diseño y la junta tórica no solo brindan una conexión firme entre el motor y el ESC, sino que resuelven el desafío "impermeable" para los puertos del sensor.
El interruptor electrónico avanzado y seguro cuenta con un diseño impermeable, a prueba de polvo y resistente a los golpes.
Múltiples protecciones: corte por bajo voltaje, térmico, a prueba de fallas (pérdida de señal del acelerador), bloqueo del motor y sobrecorriente.
