Descripción
El Axial SCX10 II 1969 Chevrolet Blazer RTR 4WD Rock Crawler ofrece una apariencia clásica con una parte superior al aire libre y una postura agresiva. Pero este Blazer luce más que un simple look de macho. Se incluyen elementos adicionales como parrilla cromada, espejos y manijas de las puertas. Los paragolpes de tubo delantero y trasero Chassis Unlimited con licencia oficial están montados ajustados a la carrocería para obtener el máximo espacio libre y un conjunto de luces todoterreno (con LED) iluminan un poco cuando se pone el sol.
Para que la Blazer siga rodando incluso en las situaciones más difíciles, Axial la ha montado en el probado chasis SCX10 II. Los ejes de piñón alto AR44 de alto espacio libre, un servo montado en el chasis (CMS), la caja de transmisión AX10 rediseñada y los resistentes eslabones de suspensión de acero son solo algunas de las piezas que hacen que la Blazer sea una bestia en cualquier terreno.
EJE AR44 DE UNA PIEZA
El piñón está 6 mm por encima del centro, lo que permite una mayor distancia al suelo y mejores ángulos del eje de transmisión. El diseño de piñón alto tiene una mayor superficie de contacto para aumentar la durabilidad. Los ejes delantero y trasero AR44 cuentan con un diseño de una sola pieza con armazón moldeado para una durabilidad extrema. Los bloqueos y cubos en C integrados ofrecen un rendimiento optimizado, así como una mejor distancia al suelo. Los engranajes internos helicoidales cortados con metal y los cojinetes de alta calidad son todos equipos estándar.
- Engranajes de piñón alto para una mayor distancia al suelo y mejores ángulos del eje de transmisión
- El diseño de piñón alto permite un mayor contacto con la superficie del engranaje para una mayor durabilidad
- Cojinetes de carga más grandes utilizados alrededor del juego de engranajes para reducir la flexión y crear una transmisión más fuerte
- Los ejes delantero y trasero AR44 cuentan con un diseño de una sola pieza con armazón moldeado para una durabilidad extrema.
- Taquilla delantera y trasera de 1 pieza totalmente metálica
- Los ejes de junta universal permiten hasta 45 grados de dirección y brindan una acción más suave para un tren de transmisión eficiente y de mayor rendimiento.
- Calabaza pequeña para mayor espacio libre y una apariencia a escala más realista
- Montajes de eslabones atornillados
- Los portadores de nudillos y los adaptadores de eje recto tienen un mejor sistema de montaje con ajustes de incremento de 10 grados
- Relación de transmisión optimizada: 3,75 en comparación con 2,92 anteriormente. Esto reduce el giro de torsión que se ve típicamente con otros diseños de ejes de calabaza pequeños.
1.9 MÉTODO RUEDAS DE AGUJEROS
El MR307 Hole es una nueva versión del diseño clásico de rueda de agujeros que dominó las primeras carreras todoterreno. Al igual que el Double Standard y el NV, el Hole presenta un anillo de talón simulado a través de un corte socavado estratégicamente ubicado en el borde exterior de la rueda. ¡Limpio, simple y MÉTODO FUERTE! Estas ruedas METHOD Hole con licencia oficial se replican en su forma real para mayor durabilidad y una apariencia de líneas limpias, moldeadas en un color gris magnesio con un borde de cromo satinado beadlock.
1.9 NEUMÁTICO FALKEN WILD PEAK M/T (S30)
El neumático WildPeak All Terrain tiene una tracción increíble en muchas superficies, incluso con su patrón bastante conservador. Este hecho por sí solo ha tenido a toda la industria al borde de sus asientos esperando ver qué será capaz de hacer el caucho Falken con un patrón más agresivo.
- Producto oficial de Falken Tire.
- 119,0 mm (4,7") de alto, 48 mm (1,9") de ancho
- compuesto S30
JUEGO DE EJE UNIVERSAL AR44™
Los ejes de junta universal permiten hasta 45 grados de dirección y brindan una acción más suave para un tren de transmisión eficiente y de mayor rendimiento.
- Hasta 45 grados de dirección
- Acción suave para una transmisión eficiente
- Diseño compacto pero duradero
- Construcción de acero endurecido
TODOS LOS ESLABONES DE SUSPENSIÓN DE ACERO
Fuertes eslabones de acero tanto para la suspensión como para la dirección. Grandes extremos de varilla M4 para mayor durabilidad.
AE-5L ESC CON FRENO DRAG, IMPERMEABLE
El Axial AE-5L ESC es compatible con 3S LiPo pero se cambia fácilmente "en el campo" entre los tipos de batería LiPo y NiMh con un simple puente, sin procedimientos más complejos.
- Controlador de luz LED integrado con salidas LED dobles para faros/luces traseras.
- Cable macho Star Plug: compatible con los enchufes polarizados más comunes.
- Jumper 1 proporciona una opción simple de conectar y usar entre LiPo o NiMh.
- El puente 2 cambia la configuración del freno de arrastre.
- Diseño a prueba de agua con Star Plug / disipador de calor grabado con láser.
NOTA: LOS CABLES DE LED NO SON COMPATIBLES CON LAS CUERDAS DE LUCES LED AXIALES ANTIGUAS, O CUERDAS DE LUCES LED DE TERCEROS. Conectar sus viejas cadenas de luces LED a estos cables causará daños al AE-5L ESC y a las cadenas de luces.
Especificaciones:
Longitud: 22" (559 mm)
Ancho: 9,5" (241 mm)
Altura: 9,25" (235 mm)
Distancia entre ejes: 12,0" (304,8 mm)
Claridad del piso: 3,0" (77 mm)
Peso: 4,5 libras (2,04 kg) estimado con electrónica
Motor: motor cepillado 35T
Radio: Tactic TTX300 RADIO SLT DE 3 CANALES, 2.4gHz
Servos: Tactic TSX45 Servo. Par de torsión: 6,0 V 151 oz-in, 4,8 V 143 oz-in
ESC: AE-5L, avance/retroceso, freno de arrastre, compatible con 3S LiPo, resistente al agua